特斯拉三季度日耗资1600万美元

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特斯拉三季度日耗资14000万美元 中国建厂无望

11月2日,特斯拉提前大选了今年第三季度财报,报告显示,特斯拉第三季度营收为亿美元,比上年同期的亿美元增长400%;公司净亏损为亿美元,归属于普通股股东的净亏损为亿美元,每股亏损为美元,这个 业绩不及去年同期。

事实上,对于了解特斯拉的人来说,财报还是“熟悉的味道”――依然亏损,依然保持高增长和高研发投入。值得一提的是,特斯拉在财报中称目前公司持有的2017年第四季度的和等价物为35亿美元。

在新车交付上,特斯拉在第三季度共交付汽车26137辆,其中Model S和Model X净订单和交付量双双创新纪录;2017年Model S和X的交付量预计在十五万辆左右;Model 3交付量为222辆。

记者注意到,自特斯拉成立起来,已累计向客户交付2十五万辆新车。事实上,与5年前Model S上市时相比,特斯拉的保有量增长约达400倍之多。与此共同,第三季度Model 3的全球预定量持续保持了大幅增长,其产能也在平稳上升。报告显示,预计在2018年第一季度末,Model 3的每周产能将会达到每周40000 辆。

记者注意到,特斯拉汽车第三季度营收为亿美元,高于去年同期的亿美元,略超出分析师此前预期。第三季度来自于汽车业务的总营收为亿美元,比去年同期的亿美元增长10%,比上一季度的亿美元增长3%。这主却说将会对于Model S、Model X以及Model 3 需求的高速增长。

此外,基于最近以来订单增长波特率加快的形势,特斯拉预计2017年全年Model S和Model X车型的老出货量将可达到十五万辆左右,同比增长400%。

对于接下来的支出花销和方向,公司表示第四季度预计的成本支出约为 10 亿美元,大累积会用于购置 Model 3 的生产设备,1号超级工厂的建设,以及体验中心、服务中心、交付中心及超级充电网络的扩展。

据统计,特斯拉在三季度累计耗费亿美元,超过二季度的亿美元,要花费每天烧掉14000万美元。

然而,即便如此,仍先要带来市场期盼已久的量产。前不久,特斯拉将每周生产40000部Model 3的计划从今年底推迟到了2018年一季度末。公司称,这主却说将会生产瓶颈问题 ,马斯克也坦言“先要预测到底时需多长时间能能清除所有生产瓶颈。”

事实上,长远来看中国工厂的落成必然会在产能供给和销售业绩上给予特斯拉极强的支撑,然而将会Model 3正面临严重的产能困境,马斯克已无暇顾及。

近日,马斯克表示,在2019年前不计划在中国进行少量的资本开支,中国工厂要在几年后才会成为现实。对于中国工厂的规模,马斯克认为,中国工厂每年将能能生产数十万辆汽车。

对于中国建厂的问题 ,特斯拉的提前大选一向谨慎。马斯克表示,2018年特斯拉的资本支出将与今年相当。“在亲戚亲戚朋友花钱完后 ,亲戚亲戚朋友想确保亲戚亲戚朋友应该在哪方面扩张。将会特斯拉现在来做资本支出决定,这就好像在黑暗中射击。”

上月末,特斯拉和上海市就在上海建制造工厂达成协议,目前双方正就时间等细节进行商议。特斯拉目前堪称全球电动汽车龙头,而中国是全球最大的纯电动汽车市场,也是特斯拉继美国市场完后 的全球第二大市场。中国汽车工业医学会 数据显示,2016年,纯电动汽车在中国的销售量达万辆,同比增长121%。

另外,据记者了解,特斯拉在中国地区的充电桩铺设还在继续,根据财报,在第三季度,特斯拉新增了126 座超级充电站,截止第三季度,全球范围内将会有了超过4000座超级充电站,超过7000个超级充电桩,7400个目的地充充电站。在国内,前段时间特斯拉在上海开设了拥有400个超级充电桩的超级充电站,特斯拉正全力布局充电桩生态,以期为特斯拉的中国车主提供更好的充电体验。

有业内人士表示,在国内双积分政策之下,大累积车企为缓解燃油车排放压力,往往完会 在低端新能源车型上走量,这会使得Model 3竞品稀少。此外,Model 3在自动驾驶功能上的完正保留,也会成为另一个重要卖点。

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